Comme on pouvait s’y attendre, c’est une chose toute-puissante sur la route, étant tout à fait résolu tout en montrant beaucoup d’équilibre. C’est assez tout-puissant sur une installation de test privée aussi. Un conflit de journal signifiait que, pour photographier cette voiture, nous devions nous greffer sur un autre tournage, celui qui se déroulait à Millbrook Proving Ground. En tant que tel, il aurait été impoli de ne pas sortir l’équipement de télémétrie et d’exécuter quelques chiffres.
Assis au début du mile de Millbrook directement dans l’intérieur à double vitrage presque silencieux du W12 Mulliner, avec ses surfaces en aluminium fraisé, ses coutures sans fin, ses cartes de porte en cuir matelassé et d’autres finitions Mulliner de haut niveau, vous avez du mal à croire que 7,5 sec plus tard, vous ferez 100 mph. Principalement parce que ce temps rendrait cette somptueuse Bentley plus rapide à tripler que la Porsche 911 GT3 RS de génération 991.
Mais la télémétrie ne ment pas. Un tel raffinement et une telle richesse matérielle ne devraient pas aller de pair avec ce genre de rythme, mais c’est une juxtaposition que la Continental réussit mieux que toute autre voiture, et la W12 Mulliner mieux que toute autre Continental. Alors que ce moteur gigantesque pompe 664 lb-pi de couple aux quatre coins presque sur toute sa portée de 6250 tr / min, et dans un torrent ininterrompu, grâce à une boîte de vitesses à double embrayage toujours excellente, vous résidez calmement dans l’œil de la tempête. Cela dit, la puissance de la performance reste avec vous. Nous avons bien pris la voiture à trois chiffres, et tandis que Bentley revendique 208 mph, à Nardò, je parie que vous atteindriez 215 mph ou même 220 mph. Derrière la calandre chintzy, cette voiture est un marteau absolu.
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