Voilà un texte que je suis heureux de révéler ici sur notre blog. Le sujet est « l’automobile ».
Le titre (Automobile. Renault Torino, la voiture nationale argentine) est parlant.
Sachez que le chroniqueur (présenté sous la signature d’anonymat
) est connu et fiable pour plusieurs autres articles qu’il a publiés sur internet.
Vous pouvez lire ces révélations en confiance.
Voilà lle « papier » :
Pour développer une indispensable industrie automobile, l’Argentine se tourne vers le constructeur américain Kaiser. Celui-ci va créer de toute pièce une filiale locale nommée Industrias Kaiser Argentina (IKA) dès 1956.
Si les premiers modèles ont essentiellement une vocation utilitaire comme les dérivés de Jeep Willys alors produits par l’usine, au fil des années tous les argentins vont développer des besoins en matière d’automobile.
Les argentins ont besoin de voitures
Il faut une voiture accessible et facile à entretenir, ce sera la Dauphine. Grâce à une licence vendue à IKA, Renault pénètre le marché argentin. La petite française y est vendue sous la marque “IKA Dauphine”.
Nous sommes dans les années 60 et l’industrie automobile progresse à grands pas. Pour rester compétitif, IKA s’associe avec American Motors Corp. Désormais les IKA seront des Rambler assemblées en Argentine. Mais l’entreprise est endettée, et en 1967 Renault devient actionnaire majoritaire. IKA devient IKA Renault.
La Torino, un haut de gamme pour Renault
La Torino connaît donc une première carrière entre 1966 et 1975 sous le nom IKA. Dérivée de l’AMC Rambler, elle se décline en coupé et berline et propose des six cylindres en ligne jusqu’à 180 ch.
En 1975, la filiale argentine va prendre le nom de Renault Argentina. La IKA Torino devient Renault Torino. Dans le cœur des Argentins, elle est déjà devenue voiture nationale. Avec ses lignes américaines, ses gros moteurs, elle impressionne et séduit même Juan Manuel Fangio ou Fidel Castro !
En tout, l’usine argentine produira environ 100 000 exemplaires de Torino. Un bon score pour un véhicule haut de gamme.
La fin d’une époque
Mais Renault, contre toute attente, ne va pas surfer sur ce succès pour donner à la Torino une digne descendance. Plombée par les dettes en France, occupée par le rachat d’AMC aux Etats-Unis, le constructeur français ne cherchera jamais à remplacer la Torino par un modèle haut de gamme.
Renault Argentina continue son chemin en fabriquant des Renault 9 et 12. L’espoir de voir une américaine prendre le flambeau dans la gamme prend fin avec la revente, quelques années plus tard, des parts de Renault dans AMC. Quarante ans plus tard, Renault n’est jamais revenu aux Etats-Unis et le haut de gamme français n’a jamais percé.
Bibliographie :
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