Les supermini bon marché cèdent la place à un tout nouvel hybride destiné aux fans démunis de Ford Fiesta. Plus de 4 000 Britanniques ont acheté une nouvelle MG 3 l’année dernière. C’est admirable, étant donné que cette berline anglo-chinoise a été lancée il y a plus de dix ans et, avec sa dynamique quelque peu grossière et surtout son moteur à essence rugueux, l’a signalé assez clairement – même si les dirigeants de MG admettent que cette voiture, l’une des moins chères du marché. le marché britannique, s’adressait aux personnes qui voulaient juste quelque chose de nouveau avec une garantie – et mieux encore, une garantie de sept ans. La deuxième génération 3, qui vient d’arriver, est toute nouvelle et une proposition entièrement différente : un design résolument moderne. , avec de nouveaux fondements, le premier groupe motopropulseur entièrement hybride de MG et un intérieur de meilleure qualité avec un nouveau système d’infodivertissement à écran tactile et un tableau de bord numérique. En effet, MG affirme avoir effectivement sauté une génération entière de modèles. C’est donc « à bientôt, Dacia Sandero » et « comment ça va, Renault Clio ? », avec un prix de départ passant de 14 000 £ à 18 000 £. Maintenant que la Ford Fiesta est morte et enterrée, il y a ici une énorme opportunité. Ainsi, presque tous ses acheteurs seront des « conquêtes » d’autres marques, et MG s’attend à ce qu’il y en ait beaucoup : il y a plus de 3 sur le premier bateau. de l’usine de Nanjing que la marque a vendu sur l’ensemble de l’année 2017. Le volume annuel projeté est de 10 000, soit un peu moins de la moitié de ce que réalise l’omniprésente Toyota Yaris. MG affirme que le volume est ce qui lui permet de devancer de beaucoup ses concurrents (la Clio et la Yaris). les hybrides coûtent entre 21 000 £ et 22 000 £), mais Toyota est de loin le plus grand constructeur automobile mondial, donc le fait que MG appartient en fin de compte à l’État chinois pourrait y être pour davantage.
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