Malgré une amélioration des ventes au dernier trimestre, le Cadillac XT4 est un modèle unique. General Motors a annoncé que le crossover compact serait abandonné en janvier après une seule génération d’existence.
Construit à Kansas City, Kansas, dans l’usine d’assemblage GM Fairfax, le XT4 partageait les installations avec feu Chevrolet Malibu. Initialement, la production des deux devait être simplement suspendue alors que l’usine est rééquipée pour la Chevrolet Bolt EV redessinée. Pas plus tard qu’en mai, le XT4 était toujours sur la feuille de commande.
« Fairfax produira à la fois la Bolt EV et le XT4 sur la même chaîne d’assemblage, ce qui donne à GM la flexibilité de répondre aux changements dans la demande des clients », a déclaré à l’époque le porte-parole de l’entreprise, Kevin Kelly. Autorité GM.
L’arrêt prendra une grande partie de 2025, avec un redémarrage de la production vers la fin de l’année. Avance rapide de six mois et la pause temporaire du XT4 est devenue permanente. Également vendu en Chine, GM n’a pas l’intention (pour le moment) d’y arrêter la production du XT4.
« General Motors a confiance dans notre solide portefeuille de moteurs ICE et EV et s’appuiera sur les opportunités de croissance guidées par la demande des clients », a déclaré un porte-parole de GM dans un récent communiqué à Actualités automobiles. « Il n’y a aucun changement par rapport à nos plans d’investissement et de personnel de 391 millions de dollars précédemment annoncés à Fairfax Assembly. Cette installation continuera de jouer un rôle essentiel dans l’avenir de GM avec la nouvelle Chevrolet Bolt EV.
Le XT4 a fait ses débuts en 2018 à la Cadillac House de New York, aujourd’hui fermée, et a été rafraîchi pour l’année modèle 2024. Le multisegment compact est le VUM le plus petit et le moins cher de la gamme Cadillac. Après une première campagne marketing, qui comprenait un teaser diffusé lors de la 90e cérémonie des Oscars, les promotions sont devenues rares. La corrélation entre les dépenses publicitaires et les ventes ne peut pas être une coïncidence.
Selon Autorité GMl’année de ventes la plus forte du XT4 a été 2019 avec 31 987 unités vendues aux États-Unis. En supprimant le pic de COVID de l’équation, le petit CUV a depuis lors vendu en moyenne environ 22 000 unités par an.
Cette année, les ventes sont globalement en baisse, ce qui est un symptôme de la gamme XT dans son ensemble, mais le XT4 a connu une hausse de 6,7 % au troisième trimestre par rapport à l’année dernière. Et au Canada, le XT4 demeure le plus populaire des multisegments Cadi, dépassant les ventes du XT5 et du XT6.
Cependant, comme GM se concentre sur électriquefication, les véhicules entièrement équipés du moteur ICE continueront d’être retirés de la gamme. Adieu, XT4. Nous te connaissions à peine.
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