Si vous êtes fan des sports new-yorkais, vous savez ce qu’est une année de reconstruction. Aussi douloureuse que cela puisse être pour les fans, parfois une équipe a juste besoin d’endurer volontairement une saison pourrie pendant laquelle elle échange des joueurs coûteux, récupère des choix au repêchage et libère de l’espace sous le plafond salarial afin de pouvoir s’injecter de la jeunesse de qualité l’année suivante. C’est un peu ce que Jaguar s’apprête à faire et, contrairement aux équipes sportives new-yorkaises (je vous regarde, Giants), elle ne s’en cache pas.
Le mois dernier, Jaguar a admis qu’elle allait supprimer presque tous ses modèles, à l’exception du SUV F-Pace. Cela signifie que le magnifique coupé F-Type et les berlines XF sont supprimés, tout comme le fade E-Pace et le vieillissant I-Pace électrique, et qu’elle se reconstruira en tant que marque entièrement électrique. Pourquoi Jaguar supprime-t-elle sa gamme ? « Ce sont tous des produits proches de la rentabilité nulle », a déclaré Adrian Mardell, le patron de Jaguar, selon (Site service auto).
Le constructeur automobile britannique, détenu par des Indiens, va apparemment jeter sa gamme actuelle à la poubelle vers décembre, lorsqu’il prévoit de dévoiler un concept GT électrique à quatre portes qui est censé ouvrir la voie à ses futures offres. La voiture de production éventuelle aurait une autonomie de 435 miles, plus de 575 chevaux et une charge très rapide. Cependant, la version de production ne lancera pas la conversion électrique de Jaguar avant 2026, ce qui signifie que Jaguar ne lancera ni ne vendra aucun nouveau véhicule pendant une année entière sur certains marchés européens et au Royaume-Uni. Les clients pourront toujours acheter des Jaguar d’occasion, ainsi que des pièces après-vente, « mais oui, il y aura une période où vous ne pourrez pas acheter une Jaguar d’occasion ». [new] « Jaguar », a déclaré le directeur général de Jaguar, Rawdon Glover (Site service auto).
Par (Site service auto)cette nouvelle GT à quatre portes coûtera non seulement plus de 100 000 $, mais propulsera également toute la marque Jaguar vers un marché plus cher et haut de gamme. Après la quatre portes à six chiffres, Jag lancerait un SUV électrique et une berline de luxe pour rivaliser respectivement avec le Bentayga et la Flying Spur de Bentley.
« Nous avons choisi de privilégier la valeur au volume, c’est pourquoi nous avons opté pour les prix que nous avons choisis », a déclaré Glover. « Je ne dirais pas que le développement du marché des véhicules électriques n’est pas pertinent, mais je pense qu’il l’est peut-être moins que si j’étais dans un segment de volume plus standardisé. »
Cette exclusivité n’est qu’une des raisons pour lesquelles Jaguar pense pouvoir percer un marché de véhicules électriques sur lequel de nombreuses marques européennes haut de gamme commencent à se détourner. Alors que Mercedes et BMW repensent un peu leurs stratégies en matière de véhicules électriques, Jaguar pense également pouvoir se démarquer parmi les véhicules électriques grâce à un design exceptionnel. Selon Glover, les véhicules électriques haut de gamme « se ressemblent tous beaucoup parce qu’ils ont passé trop de temps en soufflerie, pour des raisons d’autonomie.
« Si l’on regarde bien, il s’agit d’un secteur assez homogène, et je pense que c’est en partie la raison pour laquelle le secteur des véhicules électriques à batterie a quelque peu stagné. En fait, ce que l’on veut faire, c’est fabriquer une voiture qui remette en question certaines de ces conventions. »
Ces nouvelles Jaguar électriques ne ressembleront à rien d’autre sur la route, et ne ressembleront pas non plus aux Jaguar précédentes. Même l’emblématique ornement de capot « Leaper » a été redessiné. Cependant, il se murmure que la nouvelle génération de Jaguar électriques manquera de vitres arrière, comme la Polestar 4. L’idée de prendre une année entière de congé pour se reconstruire peut sembler suicidaire pour une marque automobile, même si la gamme actuelle ne rapporte pas vraiment d’argent. C’est peut-être nécessaire, mais voir un constructeur automobile historique traverser une année de reconstruction comme les Jets l’ont fait chaque saison depuis 1970 semble étrange.
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