New Citroen Holidays 2025 Review: A VW California Campervan rival moins cher et gaie

Bien qu’ils soient un peu délicats, les sièges arrière tombent pour créer un lit double de taille raisonnable. Le toit se soulève manuellement – pas de toit électrique à l’écran tactile ici – en déverrouillant quelques clips, avant qu’une paire de entretoises de gaz ne prenne le relais et le soulève en place. Il y a un autre lit, légèrement plus grand, avec un espace pour que quelques adultes se fassent à l’aise, plus un trio de fenêtres à fermeture éclair qui peuvent être ouvertes pour un peu d’air frais.

L’abaissement du toit est un peu plus compliqué; Alors que les Californias et Marco Polos de plus haute spécification plieront soigneusement la toile au fil d’un interrupteur, l’arrêt de la Citroen nécessite un peu plus de patience. Il y a un grand bar en métal situé directement au-dessus des sièges du conducteur et du passager avant, mais s’assurer que les épingles de localisation se rencontrent pour la première fois est un art; Cela deviendrait plus facile de devenir plus familier, mais le processus n’est pas particulièrement intuitif pour commencer.

Sur la route, les vacances ressemblent beaucoup à toute autre camionnette Citroen à conduire. Le moteur diesel de 2,0 litres de 178 ch est un interprète énergique et se sent plus que plus que Torquey pour un véhicule comme celui-ci. La direction est légère et un peu vague, mais prenez les choses faciles et elle est parfaitement réactive; Il est peu probable que vous bousculiez les vacances le long d’une route de fond sinueuse, ce qui signifie que sa manipulation médiocre ne devrait pas poser de problèmes.

À la hausse, alors que les Citroen Holidays sont un peu flottants en mouvement, il est vraiment confortable à des vitesses plus élevées, faisant de longs trajets d’autoroute. Le moteur diesel occasionnellement rattail s’installe bien et la boîte de vitesses automatique à huit rapports fait très bien le travail. Les sièges chauffants standard et le volant sont également une belle touche.

En fait, la liste des équipements est assez généreuse étant donné le prix, avec la seule garniture maximale avec une entrée sans clé et un démarrage, une caméra de stationnement à 180 degrés, une charge de téléphone sans fil, des lumières LED et des roues en alliage de coupe de diamant de 17 pouces. Il y a cinq couleurs de peinture à choisir, mais une seule garniture intérieure.

Le tableau de bord est la disposition à double écran Citroen habituelle, avec un groupe d’instruments numériques facile à lire et un écran tactile central de 10 pouces avec Apple Carplay sans fil et Android Auto. Il y a un panneau de contrôle du climat en dessous avec des boutons physiques appropriés; La température à l’arrière est contrôlée par des cadrans de style rotatif individuels le long du réfrigérateur.

Pourtant, pour beaucoup, leur choix de camping-car se résumera à l’image. Rien sur ce marché ne peut rivaliser avec la Volkswagen à cet égard – que vous ayez trébuché sur la route à travers l’Europe, traversant la côte nord 500 ou surf à Devon et à Cornwall. Les vanlifères exigeants décideront si la citroen bon marché et joyeuse reçoit même un regard.