Nous testons la version mise à jour du SUV phare de Rivian dans tout l’État de New York et répondons à vos questions.
11 janvier 2025 à 19h19
- Rivian R1S propose des configurations à double, tri ou quadruple moteur avec des prix commençant à 75 900 $.
- Notre modèle d’essai développe 665 chevaux, un temps de 0 à 60 km/h en 3,4 secondes et des roues de 22 pouces.
- Le coût total de ce Rivian R1S avec options est de 98 950 $, frais de destination compris.
Le Rivian R1S 2025 est un gros SUV électrique destiné à bien faire à peu près tout. Il est censé être spacieux, bon tout-terrain et extrêmement performant sur la chaussée également. Et pour la première fois, nous en avons un entre nos mains. Au cours des prochains jours, nous le testerons dans tout l’État de New York, du chaos de la circulation new-yorkaise aux routes sinueuses et enneigées du nord de l’État. Vous avez des questions ? Faites-le-nous savoir et nous vous répondrons avec des réponses.
Rivian propose le R1S dans plusieurs configurations, chacune répondant à une saveur différente de performances SUV. Vous pouvez opter pour une configuration à deux moteurs (un moteur par essieu), passer à un tri-moteur (deux moteurs à l’arrière, un à l’avant) ou opter pour un système à quatre moteurs (un moteur pour chaque roue pour un contrôle maximum). Les prix commencent à 75 900 $, mais peuvent facilement dépasser les six chiffres en fonction du nombre de cases que vous cochez sur la feuille d’options.
En savoir plus : Un Rivian R1S a commencé à fumer alors que le conducteur était « coincé » à l’intérieur et ne pouvait pas ouvrir les portes
Photos Stephen Rivers / (Site service auto)
Un aperçu plus approfondi de notre voiture d’essai
La version que nous testons est la Pack Max à deux moteursce qui, selon Rivian, est bon pour une autonomie estimée à 410 miles (660 km), une puissance de 665 chevaux (495 kW) et un temps incroyablement rapide de 0 à 60 mph (0 à 96 km/h) de 3,4 secondes. C’est un SUV familial qui peut distancer certaines voitures de sport – exactement ce dont tout parent de banlieue a besoin, n’est-ce pas ?
Décomposons les options de notre testeur. Premièrement, la batterie Max ajoute 14 000 $ pour ces kilomètres supplémentaires. La peinture El Cap Granite à l’extérieur coûte 2 500 $ supplémentaires et les roues de 22 pouces que nous avons ajoutées coûtent 1 000 $ de plus au prix final. La cabine présente ce que Rivian appelle une palette de couleurs « Ocean Coast with Dark Ash » pour 2 000 $. La marque a également ajouté sa propre option audio haut de gamme à cette voiture pour 1 750 $ supplémentaires.
Au total, ce même VUS vous coûterait 98 950 $, incluant des frais de destination de 1 800 $. Mais voici un avantage : Rivian vend directement aux clients, vous n’avez donc pas à vous soucier des majorations des concessionnaires, car ce que vous voyez correspond à ce que vous payez, que vous soyez à New York ou ailleurs aux États-Unis.
Du chaos urbain aux aventures dans le nord de l’État
Au cours des prochains jours, nous traiterons cette R1S comme si c’était notre conducteur quotidien, la poussant à faire tout ce pour quoi les SUV sont censés être construits. En plus de cela, nous le testerons avec un groupe de cinq personnes et tous leurs bagages, en parcourant les rues étroites de la ville et en nous dirigeant vers la campagne pour voir comment il gère les terrains moins tolérants.
Le but ? Pour savoir si le R1S peut vraiment tenir sa promesse d’être le SUV à tout faire par excellence. Peut-il prospérer à la fois comme un banlieusard de luxe et comme un aventurier robuste ? Cela justifie-t-il son prix proche de six chiffres ? Et, peut-être plus important encore, à quoi ressembleront ces roues de 22 pouces une fois recouvertes de boue ?
S’il y a quelque chose de spécifique qui vous intéresse, qu’il s’agisse de la qualité de conduite, de la technologie ou simplement de la diminution de l’autonomie lorsque vous roulez sur l’autoroute, envoyez-nous simplement un commentaire. Nous veillerons à le tester et reviendrons bientôt avec des réponses.
Photos Rivian
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